正如我在文章开头中说的，北京奔驰GLA如果不能在非铺装路面上有所建树，那就不能说它是真正成功的车型。但与此同时我也必须要说，这仅仅是一台跨界车型，别真的把他当作硬派SUV来玩耍。
呼伦贝尔草原深处就是这样一个理想的测试场所。连续不断的沙石路段对悬架会有不小的考验。而时不时出现较深的车辙甚至能够对GLA行程交叉轴障碍。偶尔的小河、冲破便成为了测试中的开胃菜，我想如果GLA能够应付这样的路面，我也确实不能够对其再要求更多了。
4MATIC四驱系统在这里起到了决定性作用。北京奔驰GLA搭载的这套适时四驱系统虽然看起来较为普通，主要依靠多片离合差速器以及电子辅助系统的帮助，可是我们不要忽略这样的事实“GLA能够通过三个开放滑轮组的测试”。
在按下越野模式后，车辆此时将会强制使用四驱状态。转速表上突然多出来的500rpm的转速就是最好的证明。从此之后，你便不用再对这套四驱系统下达什么指令，电脑会帮助你完成其余的控制动作。
北京奔驰GLA不是一款传统的SUV，所以传统SUV的那出色的涉水性能也并不是GLA的强项。不过对于草原上这种小河，GLA还是可以完美通过。只不过需要注意不要让车速过快避免进水。
整个40公里的草原穿越路线过后驾驶员都并没有觉得有多么艰难。事实上驾驶员只需要注意方向以及路线的选择足够了，剩下的任务都交给GLA就好。作为一款跨界车型，能做到这点便已经值得称赞了。
编辑点评：国产化之后的GLA很好的保持了之前进口版本的工艺、配置水平。此外，我认为奔驰还是将GLA设计的更加偏向公路性能。出色的公路表现让大多人都很错以为这将会是一台奔驰的性能轿车。而同时兼具一定非铺装路面性能，正是该车型的精髓所在。就是这样的一台非典型SUV足以给人们一种非典型的驾驶感受。
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